六甲アイランドの歴史

　　神戸港第一番目の人工島で、本格的な海上文化都市は、面積約４３６万４千平方メートル※の「ポートアイランド」です。これに続いて造成された神戸市第２番目の人工島が「六甲アイランド」です。この島の面積は約５８３万平方メートルもあるので、当時では世界最大の人工島であッたそうです。
　　ポートアイランドの造成は、昭和４１年から５６年までの１５ケ年もかかりましたが、六甲アイランドの造成はさらに長く実に２０ケ年を要しました。即ち、昭和４７年１２月１１日に着工して平成４年９月２５日に埋め立て造成を終えたのでした。私たちが引っ越してきた平成２年もまだ島の南側で埋めたて工事が継続中でした。

　　※ポートアイランドの面積：第二期工事３９０万平方メートルと合わせて現在は８２６万平方メートル。

六甲アイランドの概略

１．建設目的

ポートアイランドに次ぐ第２の海上文化都市の建設。

２．計画概要

イ、埋め立て面積	５８０ヘクタール
ロ、施工年度	昭和４７年～平成４年
ハ、事業費
埋め立て造成費	５４００億円
上物建設費	７０００億円
計	１兆２４００億円
ニ、埋め立て土量	１億２０００万立方メートル
ホ、土砂源	須磨ニュータウン（横尾、名谷）
ハ、計画人口、戸数
人口……約　３万人	(H28.12.31現在　１９，２２５名）
戸数……約　８千戸	(H28.12.31現在　７，８６６所帯）

３．景観形成計画

　　勝れた都市景観の形成を目指し、新しい街づくりのため「六甲アイランド都市機能用地景観形成計画」を定めている。六甲アイランドもポートアイランドと同じく「山、海へ行く」と形容された開発手法により大規模な埋め立てが行われた。
　　しかし、海上都市の街造りでは、神戸市はその基本方針を示すと共に道路、公園、学校などの整備を行うに止め、事業競争方式で民間の活力を積極的に導入して行われた点が特色である。

　年　　　　　　表　

神戸港の埋め立て（山、海に行く）

　　神戸市の中心部は六甲山と大阪湾にはさまれた南北幅２～４㎞東西長さ１５㎞の細長い地形です。戦後、国際港を目指した神戸市は、六甲山を削って海を埋め立て、削ったところは住宅地や企業団地に造成しました。

・鶴甲（つるかぶと）ベルトコンベアー、昭和３６年４月始動

　　鶴甲山（標高３２７㍍）をけずって、神戸港の海面埋めたて第一期計画の東部工区からはじまった。採取した跡地には千七百戸の分譲住宅が建設された。

・渦森（うずがもり）からの土砂採取、昭和３７年１２月完成

　　住吉川の川底に改良が加えられた。中央部分は水が流れるように低く掘り下げ、両サイドには中央よりやや高い高水敷きを４．５㍍の幅で設け、コンクリートで舗装して河中通路とし、一般道と隔離してダンプカーが自由に行き来出来るようになっていた。現在は遊歩道として整備され、休日はウォーキングやジョギングを楽しむ人たちでにぎわう。

・須磨ベルトコンベアー　昭和３９年(1964年)始動

　　六甲山系の西端高倉山（標高２９１㍍）を１５０㍍程削る、一の谷川に架設された幅２㍍１０㌢の須磨ベルトコンベアーで川沿いに１．４㎞を下り、須磨浦の海岸からは桟橋に待ち受けているプッシャーバージ船に載せられて、海上を東へ２０㎞先の埋め立て地に運ばれた。須磨ベルトコンベアーは、その後横尾山、名谷、のちの西神流通団地、西神総合運動公園、神戸研究学園都市の全長１４．５キロまで延長された。
　　平成１７年９月１２日、西区の神戸複合産業団地よりベルトコンベアーに最後の土砂を投入、神戸空港埋め立てのためプッシャーバージが待つ須磨海岸へ土砂が送り出され、４０年余りに及ぶ使命を終えた。

一ノ谷のベルトコンベアーの終点（現在は撤去されている）、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　向こうの砂浜は須磨海水浴場

ポートアイランドの概略（参考）

１．建設目的
　　　　イ、外貿貨物の増大、港湾輸送方式の質的変革に対処可能な近代的港湾の建設。
　　　　ロ、神戸市の都市機能を充実させるため新しい都市空間の創造に建設された
　　　　　　「２１世紀の新しい海上文化都市」の建設。

２．計画概要
　　　　イ、埋め立て面積、４３６ヘクタール
　　　　ロ、施工年度
　　　　　　　　昭和４１年～５６年
　　　　ハ、事業費
　　　　　　　　埋め立て造成費……２３００億円
　　　　　　　　上物建設費…………３０００億円
　　　　　　　　　　　　　　　　計　　　５３００億円
　　　　ニ、埋め立て土量
　　　　　　　　　　　　　　　８０００万立方メートル
　　　　ホ、土砂源
　　　　　　　　須磨ニュータウン（高倉、横尾）
　　　　ハ、計画人口、戸数
　　　　　　　　人口……約２万人
　　　　　　　　戸数……約６５００戸